由于汽车撞击时，汽车与之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与发生接触，汽车结构与之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比具有更低的值，即半刚性护栏比具有更优的耐撞性。
此外，大型车辆撞击还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。由于汽车在撞击的过程中，汽车与护栏之间的接触仅表现在汽车前轮在坡面的爬行，汽车车体与之间并不存在接触，即的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到上时，的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有阻止作用。
目前，是保证车辆在公路桥梁上安全行驶所必不可少的重要设施，靠近城市的桥梁设置有照明装置，而远离城市的公路桥梁护栏大多没有照明装置，因夜间光线黑暗常常会发生交通事故，经常会撞断，从而造成护栏和车辆更为严重的损坏，因此，加强防护措施对保障车辆安全行驶具有重大的意义。
为克服上述技术的缺陷，生产厂家特别公开了一种带警示灯的，本产品不但能起到照明的作用，同时可以提醒过往车辆，起到警示的作用，其结构简单，安装方便，成本低，适合推广使用。
带警示灯的结构组成主要包括立柱，及设置在立柱上的横梁，波形护栏板，及设置在立柱和横梁之间的防护板，及设置在防护板上中间位置的电路基板，及设置在电路基板上的LED照明灯，及设置在横梁上、与LED照明灯相对设置的灯罩，及设置在立柱上、用于固定横梁和防护板的紧固螺栓，所述电路基板上连接有一根电源线;本发明通过在横梁内设置LED照明灯，LED照明灯发出的光从灯罩内穿透出来。
按连接方式分类，分为：托架式、防阻块式。 按柱间距分类，分为：两米加强型和四米普通型。加强型适用于路段或者每段路的起始端和末端。按波形分类，分为：三波波形护栏和双波波形护栏。
波形护栏材质：Q235，优质低碳钢。 表面处理：热浸锌，银白色。镀锌+喷塑，蓝绿白黄等颜色。
系统原理：通过防阻块、波形板、立柱土基的挤压变形来吸收撞击力，能很好的保护车辆，减少事故损失。
允许横向变形1米，而普通的混凝土护栏允许变形只有0.1米。 波形护栏用途：交通行业的围栏、装饰、安全防护。
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